Septembre 2026

Le panneau que Moulins n'a pas

Vingt-cinq carrefours à feux à Moulins, aucun panonceau M12. Le dispositif est légal depuis 2010, le panonceau vaut trente euros posé, et 271 communes françaises l'ont déjà installé.

Moulins pédale déjà

439

Moulinois vont
travailler à vélo

+51 %

en six ans — ils étaient
290 en 2017, 439 en 2023

6,1 %

des actifs à vélo
4,9 % à Vichy

28,3 %

des ménages moulinois
n'ont aucune voiture

Chiffres du recensement de la population (Insee), millésime 2023 ; l'évolution compare 2017 et 2023. Le vélo y est compté comme mode principal des actifs occupés pour aller travailler : ni les scolaires, ni les courses, ni les loisirs, ni les cyclistes qui traversent Moulins sans y habiter. C'est un plancher, pas un décompte de cyclistes.

Le panneau a fait ses preuves

271

communes équipées
recensées en France

63/96

départements
métropolitains touchés

accident dû à un M12
recensé en France (Cerema)

30 € HT

un panonceau
fourni et posé

Ce que dit le panneau

Posé sous un feu tricolore, le panonceau M12 autorise les cyclistes à franchir le rouge dans la direction de sa flèche, à condition de céder le passage à tous les autres usagers.

Visuel jaune de la Sécurité routière titré « Le cédez-le-passage cycliste » : au centre, le panonceau M12, triangle rouge pointé vers le bas portant un vélo et une flèche jaunes dirigée vers le haut ; au-dessous, en capitales, « Connaissez-vous sa signification ? » puis « On vous explique ». — Le panonceau M12, tel que la Sécurité routière le présente

Trois feux tricolores au rouge alignés, chacun surmontant un panonceau M12 : flèche vers la gauche, flèche vers le haut, flèche vers le haut. Légende : « Il donne la possibilité aux cyclistes et aux engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) de tourner à droite, à gauche ou d’aller tout droit même si le feu est rouge. » — Tourner à droite, à gauche ou aller tout droit, même au rouge

Dessin d’un cycliste casqué et sac au dos, qui pédale vers la droite, le visage tourné vers nous. Légende : « Attention, vous devez impérativement céder le passage à tous les autres usagers que vous croiserez, en particulier les piétons. » — L’autorisation ne vaut jamais priorité : les piétons d’abord

Schéma vu de dessus : une berline noire et, juste au-dessous, un cycliste sur son vélo, vus tous deux à la verticale. Légende : « Ce panneau facilite la circulation du cycliste : son trajet en ville devient plus fluide. Il lui permet aussi d’éviter de se trouver dans l’angle mort d’un véhicule qui tourne. » — Partir avant le véhicule qui tourne, c’est sortir de son angle mort

Les quatre visuels : © Sécurité routière — Délégation à la sécurité routière, série « Vivre, ensemble ».

La démarche : déployer, pas tester

Moulins n'a rien à inventer ici : le dispositif a été expérimenté, évalué et recommandé par l'État, la grille qui dit où le poser est écrite, et aucun retrait n'est connu en quinze ans. La démarche proposée en découle.

Ce qu'il ne faut pas faire : poser trois panonceaux en expérimentation. L'expérimentation a déjà eu lieu, et elle n'a pas à être refaite : Strasbourg en 2008, puis Bordeaux et Nantes ; le décret du 12 novembre 2010 qui fait entrer le dispositif dans le code de la route ; celui du 2 juillet 2015 qui lève toute restriction de mouvement ; l'évaluation de Paris sur quatorze carrefours en 2016 ; celle du Cerema avec la Métropole de Lyon en 2023 — dix carrefours, 680 entretiens d'usagers, 350 heures de vidéo avant et après la pose. Quinze ans après le décret, avec 271 communes équipées et aucun accident recensé, trois panonceaux posés « pour voir » ne produiraient aucune connaissance nouvelle : ils ne feraient que différer une décision déjà instruite ailleurs. Et ils placeraient le panonceau dans une configuration où il se lit mal : trois panneaux isolés ne s'apprennent pas, un panonceau se comprend d'être retrouvé au carrefour suivant.

Et aucune commune n'a fait marche arrière. C'est l'argument le plus solide du dossier, et il est vérifiable : depuis quinze ans, la trajectoire est à sens unique. L'État a élargi le dispositif deux fois sans jamais le restreindre, et aucun retour de terrain connu n'a débouché sur un retrait — toujours sur une extension : Paris expérimente en 2012, généralise dès 2013 dans ses zones 30, puis fait évaluer les nouveaux mouvements sur quatorze carrefours en 2016 ; Antony passe à « toutes les directions indiquées sur les panonceaux » sur trente-neuf carrefours en 2017, et le relevé OpenStreetMap y compte aujourd'hui 120 panonceaux ; le Grand Lyon revoit sa doctrine dans le sens de l'ouverture et repasse les communes déjà traitées à la nouvelle grille ; la Métropole Européenne de Lille établit sa doctrine en 2022 et se donne l'objectif d'étudier et de proposer l'équipement de tous ses carrefours équipables d'ici fin 2023.

Ce qu'il faut faire : partir de la recommandation de l'organisme d'État spécialisé. Le Cerema — le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement, établissement public de l'État — ne se contente pas de constater l'absence d'accident : il conclut son évaluation de 2023 en recommandant « une plus grande utilisation de ce dispositif ». C'est exactement ce que propose ce dossier : un déploiement d'ensemble, les vingt-cinq carrefours à feux de la commune examinés d'un seul tenant, accompagné de la pédagogie qui va avec. Et pour que « d'ensemble » ne veuille pas dire « au jugé », chaque suggestion est rattachée au niveau qui lui revient dans une doctrine écrite, publique et publiée par le Cerema : celle de la Métropole Européenne de Lille.

Chaque suggestion porte son niveau de doctrine

Les quatre niveaux cités sous les photos sont ceux de la démarche cadre de la Métropole Européenne de Lille, présentée au club accidentologie en milieu urbain de décembre 2023 et publiée par le Cerema. Ils classent les mouvements du plus sûr au plus délicat, selon le flux automobile auquel le cycliste doit céder le passage.

Niveau 1 — mouvement direct vers un aménagement cyclable ou une zone à circulation apaisée, ou simple feu de traversée piétonne : aucun flux automobile à croiser. La MEL en recommande le déploiement systématique. 12 feux à Moulins.

Feu de passage piéton

Carrefour en T, le flux vient de la gauche
Niveau 2 — un flux automobile unique à céder : tourne-à-droite en zone 50 ; tout droit devant une voie sécante à sens unique et à une file, ou dans un carrefour en T dont la sécante est à double sens ; tourne-à-gauche vers une voie sécante à sens unique depuis une rue à sens unique. Étude au cas par cas ; c'est le niveau que les services de la MEL proposent de base, et qui est systématiquement proposé dans d'autres métropoles cyclables — le Grand Lyon, Grenoble Alpes Métropole. 46 feux à Moulins.

Tourne-à-droite en zone 50

Tout droit, voie sécante à sens unique
Niveau 3 — le flux à céder reste unique, mais il a plusieurs files, ou il vient d'une rue à double sens. Niveau proposé systématiquement par le Grand Lyon. Aucun feu à Moulins — le tout droit du carrefour 1 en relèverait, ce dossier a choisi de ne pas le demander.

Tout droit, voie sécante à sens unique à plusieurs files
Niveau 4 — un double flux automobile à céder. Niveau proposé systématiquement par le Grand Lyon. Aucun feu à Moulins.

Carrefour en croix, sécantes à double sens en zone apaisée

Autrement dit : aucun des cinquante-huit panonceaux suggérés dans ce dossier ne dépasse le niveau 2, celui que la MEL retient par défaut. Les deux niveaux les plus délicats de la doctrine ne sont demandés nulle part. Chaque niveau est établi sur le mouvement lui-même — ce qu'il traverse, ce dans quoi il débouche, le sens de circulation et le nombre de files de la voie sécante, relevés dans OpenStreetMap au nœud du carrefour. La « bonne visibilité » qu'exigent les niveaux 2 à 4 s'entend au sens de la doctrine : le triangle de co-visibilité vérifié depuis la première ligne de bordure de la voie sécante, ce qui relève d'une visite sur place, carrefour par carrefour.

Les six schémas : © Métropole Européenne de Lille — DEPV / S.G.E.R.S.R, démarche cadre publiée par le Cerema.

Qui l'a fait, en France

Il n'existe pas de recensement officiel national des panonceaux M12. La carte ci-dessous a été construite en interrogeant OpenStreetMap sur l'ensemble du territoire métropolitain, puis en rattachant chaque point relevé à sa commune. Elle donne un plancher, pas un total : elle montre où le dispositif existe, sûrement pas toute son ampleur.

271 communes équipées, dans 63 départements

Relevé OpenStreetMap, 31 août 2026 — 7 647 points M12 rattachés à une commune française

Département avec au moins une commune équipée Aucune commune recensée Nombre de points par commune Moulins

Méthode. Deux conventions de saisie coexistent dans OpenStreetMap : un attribut posé sur le nœud du feu (red_turn:*:bicycle=yes, 5 941 objets) et une relation de restriction (restriction:bicycle=give_way, 2 590 objets). Les deux ont été relevées le 31 août 2026 sur une emprise couvrant la France métropolitaine, puis géocodées à la commune via la Base Adresse Nationale ; 884 points situés hors de France (Suisse, Belgique, Allemagne, Italie) ont été écartés. Un même carrefour peut compter plusieurs points, un par mouvement autorisé.

25 carrefours à feux recensés

Commune de Moulins Voirie principale Carrefour à feux Emplacement M12 vide M12 suggéré

Survolez un feu pour lire les voies qui s'y croisent, le nombre de feux et la suggestion retenue ; cliquez sur un carrefour pour ouvrir sa fiche plus bas.

Carrefour par carrefour

Les vingt-cinq carrefours relevés

Rien de ce qui suit n'est une décision : ce sont des suggestions.

Carrefour 13 feux2 ×
droite interdite
50 km/h

Avenue du Général de Gaulle × avenue des Isles × rue Jean Baron

Suggestion : une par branche, elles ne se valent pasniveau 2

Sens vers Avermes, avenue du Général de Gaulle — aucun M12, le tourne-à-droite y est interdit
Sens vers Moulins, avenue des Isles — tourne-à-droite
Rue Jean Baron — tourne-à-droiteLe tourne-à-droite est d'autant plus justifié que la voie débouche sur une piste cyclable dédiée.

Arrivée par l'avenue du Général de Gaulle, en direction d'Avermes : feu au vert sur mât à droite ; sur le mât voisin, un cédez-le-passage et, au-dessous, le panneau rond d'interdiction de tourner à droite ; à gauche, un îlot planté portant le panneau d'entrée d'agglomération « Avermes », un panneau bleu de piste cyclable et un faisceau d'enseignes ; un sens interdit garde le débouché de la rue Jean Baron à droite ; passages piétons en travers du carrefour et immeubles de logements de plusieurs étages au fond à droite. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuSens vers Avermes : le tourne-à-droite y est interdit ; un tout droit, en revanche, reste possible — la rue Jean Baron étant à deux files, il relève du niveau 3, que ce dossier a choisi de ne pas demander · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par l'avenue des Isles, en direction du centre de Moulins : feu au rouge sur mât, doublé d'un répétiteur bas ; à gauche du feu, un cédez-le-passage et, au-dessous, le panneau rond d'interdiction de tourner à gauche ; à droite, la plaque bleue « Avenue des Isles » et des panneaux de jalonnement vers le Parc Expositions, la salle Jean Moulin et la salle Isléa ; résidence grise et pelouse clôturée de l'autre côté du carrefour. — Niveau 2 · tourne-à-droiteSens vers Moulins : le tourne-à-droite, lui, reste ouvert ; un tout droit le serait aussi, au niveau 3 pour la même raison, que ce dossier a choisi de ne pas demander · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue Jean Baron, la D 528 à sens unique : feu au rouge sur mât à droite avec répétiteur bas, panneau losange de route prioritaire au-dessous, flèche de tout droit peinte au sol ; enseignes et jalonnement vers la boulangerie, l'épicerie et la pharmacie du Pré Bercy sur la droite ; tours de logements au fond à gauche et autres feux tricolores de l'autre côté du carrefour. — Niveau 1 · tourne-à-droiteBranche rue Jean Baron : à droite, la piste cyclable de l'avenue des Isles · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 22 feuxaucun M12
traversée piétonne
50 km/h

Avenue du Général de Gaulle × rue Jules Romain

Suggestion : aucun M12 — traversée piétonne, pour protéger les piétons

Avenue du Général de Gaulle en direction du centre de Moulins : feu à l'orange sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, avec sous le boîtier un panneau rond d'interdiction de tourner à droite ; à droite, l'entrée de la rue Jules Romain gardée par un sens interdit devant une maison ancienne ; passage piéton en travers de la chaussée, coupé par un îlot bordé de bornes ; contre-allée et pelouse plantée d'arbres sur la gauche. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuSens vers le centre de Moulins : le tourne-à-droite est interdit · © Google Street View — ouvrir la vue →

Avenue du Général de Gaulle en direction du nord-ouest, vers Avermes : chaussée à deux files bordée d'une bande cyclable marquée en pointillés de chaque côté, passage piéton au premier plan coupé par un îlot bordé de bornes, feu tricolore sur mât à droite devant une large pelouse plantée de tilleuls, murs et pavillons sur la gauche. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuSens vers Avermes : la bande cyclable de part et d'autre de la chaussée · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 31 feu1 ×
traversée piétonne
sens unique
50 km/h

Rue de Paris — traversée piétonne devant le cimetière

Suggestion : M12 tout droit sur le feuniveau 1

La rue de Paris est ici à sens unique et le feu est celui d'une traversée piétonne.

Rue de Paris vers le nord, à hauteur du cimetière : chaussée à sens unique, feu au rouge sur le mât de gauche et second boîtier au rouge sur le mât de droite, chacun doublé d'un répétiteur bas ; deux passages piétons décalés en travers de la chaussée, bande cyclable marquée en pointillés le long du trottoir de droite ; à droite, le portail de pierre du cimetière de Moulins, son panneau d'information et une maison basse aux volets blancs ; à gauche, un mur bas, un alignement de tilleuls taillés, une reproduction de tableau sur pupitre et un panneau bleu de stationnement autorisé. — Niveau 1 · tout droitLes deux boîtiers commandent la même entrée, la rue de Paris étant à sens unique · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 44 feux4 ×
50 km/h

Route de Bourgogne × boulevard Jean Jaurès × rue du Pont de Bois

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les quatre feux, puis priorité à droite quand les feux sont éteintsniveau 2

Dans un temps 2, les panonceaux une fois posés : déposer les quatre panneaux qui règlent la priorité quand les feux sont éteints — « route prioritaire » aux deux bouts de l'axe traversant, route de Bourgogne et D 779, « cédez-le-passage » sur le boulevard Jean Jaurès et la rue du Pont de Bois, qui débouchent dessus — et laisser jouer la priorité à droite. C'est le troisième cas de la page 7 de la doctrine MEL, « feu tricolore transformé en priorité à droite, équipé d'un M12 », où la métropole lilloise voit le moyen de valoriser le panonceau et de simplifier la lecture du carrefour ; rien ne changerait pendant le fonctionnement normal des feux. Reste le point de vigilance que la doctrine énonce elle-même : elle déconseille la priorité à droite là où les flux sont déséquilibrés, et l'axe traversant perdrait la priorité qu'il a aujourd'hui — l'arbitrage revient aux services gestionnaires.

Vue le long de la route de Bourgogne vers le nord-est, en venant du centre de Moulins : passage piéton au premier plan, feu au vert sur mât à droite devant une maison à volets bruns, avec un triangle de route prioritaire et un répétiteur bas sous le boîtier ; à gauche, pharmacie et cabinet comptable dans un immeuble bas ; au centre droit, un îlot planté portant le panneau d'entrée d'agglomération « Yzeure » et un faisceau de panneaux directionnels. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche route de Bourgogne, en arrivant du centre de Moulins · © Google Street View — ouvrir la vue →**Panneau à déposer.** Le triangle sous le feu est un panneau « route prioritaire » : il donne la priorité à l'axe traversant quand les feux sont éteints. C'est l'un des quatre panneaux que la priorité à droite retirerait.

Arrivée sur la D 779 depuis le nord-est : feu sur potence au-dessus de la chaussée, feu au vert sur le mât de droite avec triangle de route prioritaire et répétiteur bas, croix verte de pharmacie au même angle, abribus et panneaux directionnels au fond à droite, alignement de maisons anciennes le long de la chaussée à gauche. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche D 779, en arrivant du nord-est · © Google Street View — ouvrir la vue →**Panneau à déposer.** Même panneau « route prioritaire » qu'en face, pour l'autre bout de l'axe traversant. C'est l'un des quatre panneaux que la priorité à droite retirerait.

Arrivée par le boulevard Jean Jaurès : feu au vert sur potence au-dessus de la chaussée, second feu au vert sur mât à droite surmontant un cédez-le-passage, passage piéton au premier plan, panneau « Yzeure » et pavillons le long du boulevard à gauche, immeuble aux angles arrondis au fond à droite. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche boulevard Jean Jaurès · © Google Street View — ouvrir la vue →**Panneau à déposer — et ce n’est pas un M12.** C’est un cédez-le-passage : il fait céder le boulevard Jean Jaurès à l’axe traversant quand les feux sont éteints. C'est l'un des quatre panneaux que la priorité à droite retirerait. Le M12, lui, n’attend pas cette dépose : la page 7 de la doctrine MEL montre le panonceau posé sous un feu qui garde son cédez-le-passage.

Arrivée par la rue du Pont de Bois : feu au rouge sur mât à droite, un cédez-le-passage et un répétiteur bas sous le boîtier, et un second feu au rouge sur potence au-dessus de la chaussée ; passage piéton en travers de la rue au premier plan ; à droite, une maison crème à balustrade et deux passants sur le trottoir ; au centre, le boulevard Jean Jaurès s'en va vers le sud-est ; à droite du centre, un magasin de radiateurs à l'enseigne jaune et un panneau publicitaire ; à gauche, une maison de pierre couverte de glycine, une croix verte de pharmacie, un faisceau de panneaux directionnels, et la route de Bourgogne qui file vers Yzeure et Autun. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue du Pont de Bois, qui cède le passage : à droite, la route de Bourgogne redescend vers le centre de Moulins · © Google Street View — ouvrir la vue →**Panneau à déposer — et ce n’est pas un M12.** Un cédez-le-passage ici aussi, sous le feu : la rue du Pont de Bois cède à l'axe traversant quand les feux sont éteints. C'est l'un des quatre panneaux que la priorité à droite retirerait.

Carrefour 52 feuxaucun M12
traversée piétonne
50 km/h

Rue Félix Mathé — traversée piétonne

Suggestion : aucun M12 — traversée piétonne, pour protéger les piétons

Feu de traversée piétonne uniquement.

Vue le long de la chaussée : passage piéton en travers de la chaussée au premier plan, feu tricolore sur potence à gauche et feu sur poteau à droite, immeuble et panneau publicitaire à droite. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuSens nord, vers l'avenue du Général de Gaulle · © Google Street View — ouvrir la vue →

La même traversée vue en sens inverse, au crépuscule : feux allumés sur potence et sur poteau à droite, passage piéton bordé de balises jaunes, terre-plein planté à droite. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuSens sud, vers le pont Régemortes · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 62 feux1 ×
1 ×
20 et 30 km/h

Rue de la Flèche × rue de l'Horloge × rue d'Allier

Suggestion : une par branche, deux panonceauxniveau 2

Rue de la Flèche — tourne-à-droite + tout droit + tourne-à-gaucheLes vélos, eux, peuvent aller dans les trois directions.
Rue d'Allier — tourne-à-droite + tout droit

Arrivée par la rue de la Flèche, chaussée pavée en légère montée entre des façades anciennes et une maison à pans de bois : feu au rouge sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, avec au-dessous un caisson noir à lentille triangulaire puis un panneau rond d'interdiction de tourner à droite, sans panonceau ; une voiture attend au feu ; au fond, la rue se prolonge entre des bornes et des vitrines vers la tour du Jacquemart. — Niveau 2 · trois directionsPanonceau manquant · « sauf vélos »Branche rue de la Flèche : pavés et légère montée ; rien sous l'interdiction de tourner à droite · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue d'Allier, rue commerçante semi-piétonne au revêtement mêlant pavés et bande lisse centrale : feu à l'orange sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas et d'un caisson noir à lentille triangulaire ; des piétons marchent au milieu de la chaussée entre des bornes, un vélo est garé contre une devanture ; maisons à pans de bois et vitrines de part et d'autre, la rue s'ouvrant au fond vers le centre. — Niveau 2 · tourne-à-droite + tout droitBranche rue d'Allier : zone de rencontre à 20 km/h, déjà en double-sens cyclable · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 73 feux2 ×
1 entrée sans M12
50 km/h

Cours Jean Jaurès × rue de Bourgogne × avenue Théodore de Banville

Suggestion : deux panonceaux, une entrée sans M12niveau 2

Cours Jean Jaurès, du nord — tourne-à-droite
Rue de Bourgogne, de l'est — tourne-à-droite
Avenue Théodore de Banville, du sud — aucun M12, le tourne-à-droite y est interdit

Descente du cours Jean Jaurès vers le carrefour, cap au sud : à gauche, des façades anciennes dont le rez-de-chaussée abrite une agence d'emploi ; à droite, le parapet de pierre qui borde le mail planté et une file de bornes de fonte ; feu à l'orange sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, et sous le mât un panneau rond d'interdiction de tourner à gauche ; passage piéton zébré en travers de la chaussée au fond ; le nom de la rue est peint au sol au premier plan ; la perspective se ferme au loin sur des maisons anciennes à toits pentus et sur la Chambre de commerce. — Niveau 1 · tourne-à-droiteEntrée cours Jean Jaurès, du nord : à droite, la rue d'Allier, à sens unique en sortie, où le tourne-à-droite entre en zone 30 · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue de Bourgogne, cap à l'ouest : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, à l'angle d'un immeuble portant l'enseigne d'un service à la personne ; à gauche et au fond, le mail planté de grands arbres et son parking, avec des panneaux de jalonnement et, de l'autre côté du carrefour, un panneau rond de limitation de tonnage à 13 t surmontant un panneau triangulaire de danger ; une fontaine-borne de fonte et un parapet de pierre séparent la chaussée de la contre-allée à droite ; large passage piéton zébré en travers de la chaussée ; le marquage « D 779 » est peint au sol au premier plan. — Niveau 2 · tourne-à-droiteEntrée rue de Bourgogne, à sens unique vers le carrefour : à droite, le cours Jean Jaurès remonte vers le nord · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par l'avenue Théodore de Banville, cap au nord : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, et juste sous le feu un panneau rond d'interdiction de tourner à droite, sans aucun panonceau ; à droite, un immeuble ancien à volets clairs et une file de bornes de fonte ; à gauche, le mail planté, sa fontaine de fonte, des panneaux de parking et un faisceau de flèches directionnelles ; en face, l'immeuble d'angle qui abrite une agence de services à la personne ; passage piéton zébré au premier plan et nom de la rue peint sur la chaussée. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuEntrée avenue Théodore de Banville : le tourne-à-droite y est interdit · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 84 feux1 ×
3 entrées sans M12
50 km/h

Rue de Bourgogne × rue du Cerf Volant × rue Michel de l'Hospital

Suggestion : un panonceau, trois entrées sans M12niveau 2

Rue de Bourgogne, sens vers le centre — aucun M12Carrefour spécialement dangereux pour les vélos.
Rue du Cerf Volant — tourne-à-droite
Rue du Jeu de Paume — aucun M12La rue Michel de l'Hospital est à sens unique.
Rue Michel de l'Hospital — aucun M12Le tourne-à-droite est ambigu : il pourrait désigner plusieurs voies.

Arrivée par la rue de Bourgogne : un feu au rouge sur une potence au-dessus de la chaussée, un second feu au rouge sur mât à droite doublé d'un répétiteur bas, et sous ce mât un panneau rond d'interdiction de tourner à droite ; à gauche, des façades anciennes à balcons de ferronnerie ; à droite, une devanture de commerce et de grandes portes de garage bleues ; au fond la chaussée descend vers une place plantée d'un arbre ; marquage « D 779 » incrusté sur la chaussée au premier plan. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuEntrée rue de Bourgogne, sens vers le centre : carrefour spécialement dangereux pour les vélos · © Google Street View — ouvrir la vue →

Montée de la rue du Cerf Volant vers le carrefour : deux files fléchées au sol, l'une vers la gauche, l'autre vers la droite, aucune flèche tout droit ; feu au vert sur le mât d'angle à droite, devant une pharmacie, doublé d'un feu piéton au vert ; large passage piéton zébré en travers du carrefour ; en face, un parking rempli de voitures et deux panneaux ronds de sens interdit ; panneaux de jalonnement vers Autun et Bourbon ; nom de la rue incrusté sur la chaussée au premier plan. — Niveau 2 · tourne-à-droiteEntrée rue du Cerf Volant : deux files, une flèche à gauche et une à droite, pas de tout droit · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue Michel de l'Hospital, cap à l'est : feu au rouge sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, et sous le feu un panneau rond d'interdiction de faire demi-tour ; à gauche, de l'autre côté du carrefour, un second feu au vert sur son mât — celui de la rue du Jeu de Paume — et une file de potelets verts ; des voitures traversent devant, de gauche à droite ; façades anciennes à balcons au fond, panneaux de jalonnement au centre ; nom de la rue incrusté sur la chaussée au premier plan. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuEntrée rue Michel de l'Hospital : son propre feu, au rouge quand celui du Jeu de Paume est au vert ; le tourne-à-droite est ambigu, il pourrait désigner plusieurs voies · © Google Street View — ouvrir la vue →

Descente de la rue du Jeu de Paume vers le carrefour : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un feu piéton au vert, sous un faisceau de panneaux de jalonnement ; une file de potelets verts sépare la chaussée d'une voie latérale bordant un parking rempli de voitures, une flèche est peinte au sol ; passage piéton zébré en travers ; à gauche, une façade ancienne à balcon de ferronnerie ; au fond, la rue s'ouvre sur le carrefour dégagé et un immeuble clair portant l'enseigne d'un café. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuEntrée rue du Jeu de Paume : la rue Michel de l'Hospital est à sens unique · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 95 feux3 ×
2 entrées sans M12
50 km/h

Rue du Cerf Volant × boulevard Émile Chauvat × rue des Tanneries

Suggestion : trois panonceaux, deux entrées sans M12niveau 2

Rue du Cerf Volant, du nord — aucun M12Le tourne-à-droite y est interdit.
Rue du Cerf Volant, du sud — tourne-à-droite
Boulevard Émile Chauvat — aucun M12Carrefour trop complexe.
Rue des Tanneries, de l'est — tourne-à-droite
Rue des Tanneries, de l'ouest — tourne-à-droite

Descente de la rue du Cerf Volant depuis le nord, cap au sud : deux files fléchées au sol, l'une vers la gauche, l'autre tout droit, aucune flèche vers la droite ; feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, et juste sous la tête du feu un panneau rond d'interdiction de tourner à droite, sans aucun panonceau ; à droite, un faisceau de panneaux de jalonnement — Yzeure vers la gauche, le centre tout droit — devant un parking bordé de grands arbres ; à gauche, un mur de clôture, un piéton sur le trottoir et un grand panneau publicitaire d'électroménager ; plusieurs voitures attendent au feu ; passage piéton zébré en travers de la chaussée. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuEntrée rue du Cerf Volant, du nord : le tourne-à-droite y est interdit, et le marquage ne prévoit que le tourne-à-gauche et le tout droit · © Google Street View — ouvrir la vue →

Montée de la rue du Cerf Volant depuis le sud, cap au nord : feu au vert sur mât à droite, à l'angle d'un immeuble de brique et de pierre, doublé d'un répétiteur bas et sans panonceau ; plus loin, au-delà du carrefour, un panneau rond d'interdiction de tourner à gauche fixé sur un lampadaire, sous une banderole d'entreprise de finitions ; à gauche, un grand arbre, un panneau rond de sens interdit et l'esplanade plantée bordée de voitures en stationnement ; large passage piéton zébré en travers de la chaussée, deux voitures s'engagent au fond ; la rue file droit vers le nord entre les immeubles. — Niveau 2 · tourne-à-droiteEntrée rue du Cerf Volant, du sud : à droite, la rue des Tanneries part vers le pont de Foulet · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par le boulevard Émile Chauvat, cap au nord : feu au rouge sur une potence au-dessus de la chaussée, doublé d'un second feu au rouge sur mât à droite et d'un répétiteur bas, sans panonceau ni panneau d'interdiction sur ce mât ; à gauche, l'esplanade plantée de grands arbres et ses bancs de bois ; à droite, un panneau publicitaire lumineux, des voitures en stationnement et, au-delà de la traversée, un poteau isolé portant un panneau d'interdiction de tourner à gauche au-dessus de la plaque de la rue du Cerf Volant ; un 4×4 noir franchit le carrefour de gauche à droite ; passage piéton zébré et lignes axiales au premier plan. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuEntrée boulevard Émile Chauvat : carrefour trop complexe · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue des Tanneries depuis l'est, cap à l'ouest : rue étroite entre deux murs de clôture, des voitures rangées le long du trottoir de droite ; feu au rouge sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, sans panonceau ; passage piéton zébré au premier plan ; au fond, le carrefour s'ouvre sur l'esplanade plantée de marronniers en fleur et sur les façades claires de la rue du Cerf Volant ; un panneau rond de sens interdit et des panneaux de jalonnement bordent la chaussée à mi-distance. — Niveau 2 · tourne-à-droiteEntrée rue des Tanneries, de l'est : à droite, la rue du Cerf Volant remonte vers le nord · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue des Tanneries depuis l'ouest, à sens unique vers le carrefour, cap à l'est : deux feux au rouge se font face de part et d'autre de la chaussée, chacun sur son mât et doublé d'un répétiteur bas, sans panonceau ; à gauche, un marronnier en fleur, un panneau rond de sens interdit et des voitures en stationnement sur l'esplanade ; à droite, la façade claire d'un immeuble ancien à porte cochère ; passage piéton zébré en travers ; au fond, la rue des Tanneries repart vers l'est entre des maisons basses, une voiture la traverse. — Niveau 2 · tourne-à-droiteEntrée rue des Tanneries, de l'ouest, à sens unique vers le carrefour : à droite, la rue du Cerf Volant descend vers Yzeure · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 102 feuxaucun M12
alternat dangereux
50 km/h

Rue des Tanneries — le passage sous le pont de Foulet

Suggestion : aucun M12 — ce n'est pas un carrefour, alternat dangereux avec une mauvaise visibilité

Entrée du passage sous le pont-rail, rue des Tanneries : la chaussée se resserre en une file unique entre deux murs de béton tagués, sous un tablier bas ; feu au rouge sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, avec un panneau de gabarit 2,3 m et un panneau rond de cédez-le-passage à la circulation venant en sens inverse ; passage piéton zébré au premier plan, nom de la rue incrusté sur la chaussée ; au-dessus, les portiques et les caténaires de la voie ferrée. — L'entrée du passage, feu au rouge : une seule file sous le tablier · © Google Street View — ouvrir la vue →

La même entrée du passage sous le pont-rail à une autre date, feu au vert : la chaussée à une file s'enfonce sous le tablier entre les murs de soutènement, deux blocs de béton posés de part et d'autre de l'entrée, panneau de gabarit 2,3 m et cédez-le-passage à la circulation venant en sens inverse à droite, marquage « D 12 » sur la chaussée au premier plan. — La même entrée à une autre date, feu au vert : les deux blocs de béton et le marquage D 12 · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 112 feux2 ×
traversée piétonne
30 km/h

Rue Mathieu de Dombasle × rue Blaise Pascal — traversée piétonne

Suggestion : M12 trois directions sur les deux feuxniveau 1

Ce sont des feux de traversée piétonne, en zone 30 de part et d'autre — rue Mathieu de Dombasle comme rue Blaise Pascal : aucun flux transversal, seulement des piétons.

Arrivée par la rue Mathieu de Dombasle, cap au sud : feu au vert sur mât à droite, à l'angle de l'agence immobilière Chassagnon, doublé d'un second boîtier au vert un peu plus loin ; une guirlande de fanions traverse la rue au-dessus de la chaussée ; à gauche, l'agence Allianz, puis une file de potelets noirs et un dallage clair qui bordent le débouché de la place d'Allier, avec une camionnette blanche à l'arrêt et des commerces au rez-de-chaussée d'immeubles anciens — salon de coiffure, agence de voyages ; passage piéton zébré en travers de la chaussée ; deux voitures s'engagent vers le fond de la perspective, où se détache la façade d'une église en pierre claire ; le nom de la rue est peint au sol au premier plan. — Niveau 1 · trois directionsSens sud : tout droit rue Blaise Pascal, à gauche la place d'Allier, à droite la rue du Pont Ginguet · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue Blaise Pascal, cap au nord : à gauche, le grand portail de pierre de l'église du Sacré-Cœur et son emmarchement ; feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, sous un panneau triangulaire de danger, et à côté un panneau « ZONE 30 » ; sur la chaussée, une flèche de tourne-à-droite peinte au sol à côté d'une flèche de tout droit, et une bande de pavés beiges qui traverse le carrefour ; passage piéton zébré qu'une piétonne est en train de franchir ; en face, l'immeuble d'angle qui abrite une agence immobilière sépare la rue qui file tout droit de celle qui part à droite, gardée par une file de potelets noirs ; le nom de la rue est peint au sol au premier plan. — Niveau 1 · trois directionsSens nord : tout droit rue Mathieu de Dombasle, à droite la place d'Allier, à gauche la rue du Pont Ginguet · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 123 feux2 ×
1 entrée sans M12
sens unique
30 et 50 km/h

Rue des Couteliers × place Cortet × rue du 4 Septembre

Suggestion : deux M12 tourne-à-droite, une entrée sans M12niveau 2

Rue des Couteliers, du sud — tourne-à-droite
Place Cortet — aucun M12, le tourne-à-droite y est interdit
Rue du 4 Septembre — tourne-à-droiteLe tourne-à-droite débouche dans la rue des Couteliers nord, à sens unique sortant, qui passe à 30 km/h dès l'intersection, vers la rue de la Flèche : on entre dans une voie 30 sans croiser aucun flux.

Vue depuis la rue des Couteliers, dont le nom est peint au sol : feu au rouge et son répétiteur sur le poteau de droite, bar-tabac Le Fontenoy à l'angle de la place Cortet à gauche, panneaux directionnels vers l'Hôtel de Ville en face. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue des Couteliers · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue depuis la place Cortet, dont le nom est peint au sol : feu au vert sur le poteau de droite et, juste en dessous, un panneau rond d'interdiction de tourner à droite, épicerie Casino à l'angle en face, passages piétons zébrés en travers du carrefour, voiture verte qui débouche de la rue de gauche, panneaux directionnels de parkings au fond à gauche. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuBranche place Cortet : le panneau rond sous le feu ferme le tourne-à-droite · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue du 4 Septembre, cap à l'ouest : sur le mât de droite, à l'angle d'un magasin sous auvent — enseignes « Objets d'art » et « Tapis d'Orient » —, le feu est au vert, doublé d'un répétiteur bas, et la plaque bleue « Rue du Quatre Septembre » est fixée au-dessous ; à gauche, l'épicerie Petit Casino, puis un sens interdit rouge qui ferme la rue suivante et trois piétons sur le trottoir ; en travers de la chaussée, deux passages piétons zébrés ; au fond, la place Cortet s'ouvre sur la façade du Crédit Mutuel ; un fourgon vert clair s'éloigne au milieu de la chaussée. — Niveau 1 · tourne-à-droiteBranche rue du 4 Septembre : le panonceau irait sur ce mât ; le tourne-à-droite entre dans la rue des Couteliers, à sens unique sortant et à 30 km/h dès l'intersection · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 132 feux1 ×
1 ×
petit carrefour
30 km/h

Rue des Couteliers × rue de la Flèche × rue Brechimbault × rue de Wagram

Suggestion : une par branche, deux panonceauxniveau 2

Rue des Couteliers — tout droit
Rue Brechimbault — tourne-à-droite + tout droitLe carrefour est en zone 30 sur toutes ses branches, et la visibilité y est bonne.

Arrivée par la rue des Couteliers, rue étroite à sens unique bordée de façades anciennes : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, devant le salon de coiffure S'til Moulins à l'angle ; passage piéton zébré en travers de la chaussée juste après ; le nom de la rue est peint au sol au premier plan, la chaussée file en montée vers le fond du carrefour, boutiques et lanterne en potence de part et d'autre. — Niveau 2 · tout droitEntrée rue des Couteliers, au vert · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue Brechimbault, dont le nom est peint au sol : feu au rouge sur mât à gauche, doublé d'un répétiteur bas, et second boîtier au rouge sur mât à droite de l'autre côté du carrefour ; à l'angle en face à gauche, un sens interdit ferme l'entrée de la rue des Couteliers, devant le restaurant La Gloria ; passage piéton zébré en travers du carrefour, commerces de part et d'autre — agence Jacquemart Immobilier et bar à salades Verdura sur la droite, à l'angle de la rue de la Flèche. — Niveau 2 · tourne-à-droite + tout droitEntrée rue Brechimbault : à gauche, le sens interdit ferme la rue des Couteliers ; à droite, la rue de la Flèche · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 143 feux2 ×
1 ×
c'est un T
50 km/h

Avenue Théodore de Banville × rue du 4 Septembre

Suggestion : une par branche, trois panonceauxniveau 2

Avenue Théodore de Banville, sens vers le centre — tout droitLa chaussée est large et la visibilité est bonne, mais démarrer au vert en même temps que les voitures y est dangereux pour les vélos.
Avenue Théodore de Banville, sens vers la Coupole — tourne-à-droite
Rue du 4 Septembre — tourne-à-droite

Avenue Théodore de Banville en direction du centre de Moulins : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, devant une façade de pierre ; passages piétons zébrés en travers de la chaussée ; à gauche, le bar d'angle Le Martin's et l'entrée de la rue du 4 Septembre, avec des panneaux de jalonnement vers la Préfecture et les Halles ; au fond, l'avenue s'ouvre sur une place plantée de palmiers en bacs et les deux flèches de la cathédrale. — Niveau 2 · tout droitSens vers le centre : la seule branche sécante s'ouvre à gauche, le tout droit est le seul mouvement · © Google Street View — ouvrir la vue →

Avenue Théodore de Banville en direction de la Coupole : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas, à l'angle du bar où sont empilées des chaises de terrasse ; passage piéton zébré au premier plan en travers de la chaussée ; à droite, un peu plus loin, le débouché de la rue du 4 Septembre et son propre passage piéton, sous un faisceau de panneaux « Toutes directions » et « Gare S.N.C.F. » ; l'avenue file droit entre les façades anciennes et les arbres. — Niveau 2 · tourne-à-droiteSens vers la Coupole : la rue du 4 Septembre s'ouvre à droite, à double sens · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue du 4 Septembre : feu au vert sur mât à droite, doublé d'un répétiteur bas ; à gauche, le bar d'angle portant la plaque bleue « Rue du Quatre Septembre » et des chaises de terrasse empilées ; en face, de l'autre côté de l'avenue Théodore de Banville, un grand immeuble de pierre à ferronneries et, à sa droite, des panneaux de jalonnement vers la gare, la Préfecture et le centre ; guirlandes de fanions en travers de la rue. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue du 4 Septembre : pas de tout droit, la branche s'arrête sur l'avenue · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 153 feux2 ×
1 ×
droite interdite
50 km/h

Avenue de la Libération × rue Edmond Bourges × rue du Chambon

Suggestion : deux M12 tourne-à-droite et un M12 tout droit, un par feuniveau 2

Rue Edmond Bourges — tourne-à-droite
Avenue de la Libération, sens vers le pont Régemortes — tourne-à-droite
Avenue de la Libération, sens vers la Madeleine — tout droitLe tourne-à-droite y est interdit, mais le tout droit prolonge l'avenue et ne croise qu'un seul flux : la rue Edmond Bourges est à sens unique vers le carrefour, et la rue du Chambon, en face, à sens unique en sortie — c'est pourquoi elle n'a pas de feu. La visibilité est bonne.

Vue depuis la rue Edmond Bourges : flèches de sélection de voie au sol, feu au rouge sur le poteau de droite, pharmacie de l'autre côté du carrefour. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue Edmond Bourges · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par l'avenue de la Libération, en direction du pont Régemortes : feu au vert sur le poteau de droite, passage piéton au premier plan, longs bâtiments du quartier Villars et du Centre national du costume et de la scène à gauche. — Niveau 2 · tourne-à-droiteSens vers le pont Régemortes : à droite, la rue du Chambon, à sens unique en sortie · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par l'avenue de la Libération, en direction de la Madeleine : feu au vert suspendu à une potence au-dessus de la chaussée, second feu au vert doublé d'un répétiteur bas sur le mât de droite et, au-dessous, le panneau rond d'interdiction de tourner à droite ; à droite, la mairie annexe de la Madeleine et un institut de beauté ; à gauche, une agence de la Caisse d'Épargne puis une boulangerie-pâtisserie ; passage piéton en travers de la chaussée au premier plan, et l'avenue qui file tout droit entre les maisons basses. — Niveau 2 · tout droitSens vers la Madeleine : le panneau rond sous le feu ferme le tourne-à-droite ; reste le tout droit, qui prolonge l'avenue et ne croise qu'un seul flux — la rue Edmond Bourges est à sens unique vers le carrefour, la rue du Chambon, en face, à sens unique en sortie, et c'est pourquoi elle n'a pas de feu ; la visibilité est bonne · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 163 feux1 ×
1 ×
voie bus sans feu
50 km/h

Avenue d'Orvilliers × boulevard Ledru-Rollin

Suggestion : une par branche, elles ne se valent pasniveau 2

Avenue d'Orvilliers × rue du Port, sens vers la route de Lyon — tourne-à-droite + tout droitLes vélos ont la place de s'insérer tout droit ; la visibilité est bonne et la rue du Port est à sens unique sortant.
Avenue d'Orvilliers × boulevard Ledru-Rollin — tourne-à-droite uniquement
Boulevard Ledru-Rollin, sens vers le pont Régemortes — aucun M12, les vélos y roulent dans la voie bus, qui n'a pas de feu

Vue le long de l'avenue d'Orvilliers : bande cyclable et feu vélo sur la droite, terre-plein central séparant les deux chaussées, feu au rouge au loin. — Niveau 2 · tourne-à-droite + tout droitSens sud-est, vers la route de Lyon ; la visibilité est bonne · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue le long de l'avenue d'Orvilliers vers le pont Régemortes : deux voies séparées de la chaussée inverse par un terre-plein, trois feux au vert — mât de gauche, potence au-dessus de la chaussée, mât de droite — et un panneau d'interdiction de tourner à gauche sous le feu de gauche. — Niveau 2 · tourne-à-droiteSens nord-ouest, vers le pont Régemortes : le tourne-à-droite du M12 · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue le long du boulevard Ledru-Rollin vers le carrefour : voie réservée aux bus marquée « BUS » au sol sur la droite, feu au vert sur l'îlot central au-dessus des files de gauche, panneaux de direction Montluçon–Clermont-Ferrand et Nevers au fond. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuBranche boulevard Ledru-Rollin : la voie bus, à droite, échappe au feu · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 173 feux3 ×
couloir bus
50 km/h

Boulevard Ledru-Rollin × rue Achille Roche

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les trois feuxniveau 2

Couloir bus relevé sur le boulevard Ledru-Rollin — le cisaillement avec un bus qui tourne est précisément le mécanisme d'accident que le M12 vise.

Vue le long du boulevard Ledru-Rollin : deux feux au vert de part et d'autre de la chaussée, immeuble en arrondi à gauche, mur d'enceinte planté à droite. — Niveau 2 · tourne-à-droite© Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 183 feux3 ×
sens unique
50 km/h

Boulevard de Courtais × rue de Lyon

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les trois feuxniveau 2

Boulevard Ledru-Rollin — tourne-à-droite (rue de Lyon)Les vélos entrent dans une bande cyclable réservée.
Boulevard de Courtais — tourne-à-droite (rue de Lyon)
Rue de Lyon — tourne-à-droite (boulevard de Courtais)

Vue depuis le boulevard de Courtais au petit matin : feu au rouge et répétiteur bas sur le mât de droite, panneau d'interdiction de tourner à gauche fixé sur ce même mât, sans panonceau, plaque « Rue de Lyon » à l'angle du bâtiment de droite ; passage piéton zébré en travers de la chaussée, sens interdit à l'entrée de la rue de Lyon sur la gauche, au pied du restaurant Le Miroir, et perspective du boulevard planté qui se poursuit en face. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche boulevard de Courtais · Relevé de terrain, 7 septembre 2026 — ouvrir la vue Street View →

Vue depuis le boulevard Ledru-Rollin au lever du soleil : feu au rouge et répétiteur bas sur le mât de droite, panneau d'interdiction de tourner à droite fixé sous le feu, sans panonceau, et sens interdit à l'entrée de la rue de Lyon juste derrière ; une adulte et un enfant traversent sur le passage piéton, la maison de l'emploi et la Mission Locale à gauche, le boulevard planté qui se poursuit en face. — Niveau 1 (on entre dans la bande cyclable) · tourne-à-droitePanonceau manquant · « sauf vélos »Branche boulevard Ledru-Rollin, d'ensemble puis de près : le M12 se poserait sous ce feu, mais ni l'interdiction de tourner à droite ni le sens interdit à l'entrée de la rue de Lyon ne porte de panonceau « sauf vélos » — sans lui, le mouvement reste fermé · Relevé de terrain, 7 septembre 2026 — ouvrir la vue Street View →

Gros plan sur le mât du feu de la branche Ledru-Rollin, au petit matin : feu au rouge en haut, panneau rond d'interdiction de tourner à droite fixé juste dessous, et rien sous ce panneau ; répétiteur bas allumé au rouge au pied du mât ; à droite, sur son propre poteau, le sens interdit à l'entrée de la rue de Lyon, nu lui aussi, et le feu piéton au rouge entre les deux ; à gauche, la plaque « Rue de Lyon » et l'enseigne du bar-restaurant, le tronc du tilleul juste derrière le mât. — Niveau 1 (on entre dans la bande cyclable) · tourne-à-droitePanonceau manquant · « sauf vélos »Branche boulevard Ledru-Rollin, d'ensemble puis de près : le M12 se poserait sous ce feu, mais ni l'interdiction de tourner à droite ni le sens interdit à l'entrée de la rue de Lyon ne porte de panonceau « sauf vélos » — sans lui, le mouvement reste fermé · Relevé de terrain, 7 septembre 2026 — ouvrir la vue Street View →

Vue depuis la rue de Lyon vers le carrefour : au premier plan, deux pictogrammes vélo peints sur la chaussée, l'un le long du trottoir de droite dans une bande délimitée en pointillés, l'autre à gauche tourné en sens inverse ; passage piéton zébré en travers, feu au rouge et répétiteur piéton sur le mât de droite, plaque « Rue de Lyon » à l'angle du bar-restaurant, bâtiment de la Mission Locale de l'autre côté du carrefour. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue de Lyon · Relevé de terrain, 2 avril 2026 — ouvrir la vue Street View 2024 → : le sas vélo n'y est pas encore

Carrefour 194 feux4 ×
carrefour classique
50 km/h

Avenue Meunier × rue Philippe Thomas × rue de Refembre

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les quatre feuxniveau 2

Deux routes à double sens qui se croisent : quatre branches, et depuis chacune on peut tourner dans toutes les directions.

Vue depuis la rue de Refembre : feu tricolore au rouge sur la droite, la chaussée file en face vers un passage sous la voie ferrée. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue de Refembre · © Google Street View — ouvrir la vue →

Descente de la rue Philippe Thomas vers le carrefour, son nom peint au sol : deux files séparées d'une ligne discontinue et aucune flèche de sélection au sol, passage piéton zébré à la ligne d'arrêt, feu au vert sur le mât de droite avec un répétiteur bas au-dessous et un second feu au vert sur l'îlot de gauche ; la chaussée s'infléchit à droite derrière un immeuble ancien à toit mansardé, où un autobus s'éloigne sous un faisceau de panneaux de jalonnement — « TOUTES DIRECTIONS » vers la droite, Dompierre-sur-Besbre, Les Batignolles / Le Plessis et Montbeugny vers la gauche ; à gauche, un panneau publicitaire devant les caténaires de la voie ferrée. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue Philippe Thomas, la quatrième entrée à feu · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 202 feux2 ×
50 km/h

Avenue d'Orvilliers × rue Baudin

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les deux feuxniveau 2

Avenue d'Orvilliers — tourne-à-droiteLe mouvement ne croise aucune voiture.
Rue Baudin — tourne-à-droiteL'avenue est passante, mais la visibilité est dégagée et la chaussée large.

Arrivée sur l'avenue d'Orvilliers, la D 528 marquée au sol : feu au vert sur potence au-dessus de la chaussée et second feu sur le mât de droite, à l'angle d'une maison basse à chaînages de brique dont la vitrine est murée ; à gauche, l'autre chaussée à sens unique, ses voitures à contresens et la caserne rose à chaînages de pierre ; au fond, la file de voitures et les panneaux publicitaires du carrefour suivant. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche avenue d'Orvilliers : le tourne-à-droite vers la rue Baudin · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue au droit des feux : une petite voiture blanche à l'arrêt sur la file, feu au vert sur le mât planté dans l'îlot à gauche et second feu au vert sur le mât de droite, devant la maison d'angle numéro 47 ; la D 528 est marquée au sol de part et d'autre, sur les deux chaussées à sens unique que sépare l'îlot borduré. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue Baudin, au droit des deux feux · le carrefour a été refait depuis la prise de vue · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 216 feux1 ×
1 ×
1 ×
1 ×
50 km/h

Avenue d'Orvilliers × avenue Alsace-Lorraine × boulevard Charles Louis Philippe

Suggestion : M12 tout droit et tourne-à-gauche depuis l'avenue d'Orvilliers, tourne-à-droite rue Marc Juge, tourne-à-droite + tout droit sous la potenceniveau 2

Avenue d'Orvilliers — tout droitTrès bonne visibilité.
Avenue d'Orvilliers, sens vers l'avenue Alsace-Lorraine — tourne-à-gaucheLe tourne-à-gauche est fermé aux voitures par un panneau rond ; la chaussée d'arrivée est à sens unique.
Avenue Alsace-Lorraine, sens du retour vers le centre — aucun M12
Rue Marc Juge — tourne-à-droite
Avenue Alsace-Lorraine, sous la potence — tourne-à-droite + tout droitLa visibilité est bonne.
Boulevard Charles Louis Philippe — aucun M12Le tourne-à-droite y est déjà interdit par panneau, sur le mât même du feu à flèches.

Arrivée dans le carrefour sur l'avenue d'Orvilliers : au premier plan un 4×4 sombre qui traverse la vue ; à gauche, la longue caserne rose à chaînages derrière un mur bas et une haie, et le panneau bleu de sens unique de la rue du 8 Mai surmontant une limitation à 3,5 t ; devant, un feu au rouge en tête de mât et, planté dans l'îlot, un mât bas portant le panneau rond d'interdiction de tourner à gauche au-dessus d'un panonceau 3,5 t, avec un répétiteur au rouge au-dessous ; à droite, l'autre chaussée à sens unique et ses voitures à contresens le long de l'îlot ; au fond, les panneaux publicitaires, les maisons basses de l'avenue et le feu du carrefour suivant. — Niveau 2 · tourne-à-gaucheBranche avenue d'Orvilliers : le tourne-à-gauche, depuis la chaussée à sens unique · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée dans le carrefour par l'avenue Alsace-Lorraine, dans le sens du retour vers le centre : une voiture bleue à l'arrêt derrière un camion-grue, feu au vert sur le mât planté dans l'îlot de droite et répétiteur bas également au vert ; à gauche, un bâtiment commercial blanc à porte de garage et sa vitrine, et une flèche de tourne-à-gauche peinte sur la file voisine ; à droite, un sens interdit à l'entrée de la voie transversale, un immeuble clair à toit de tuiles et une berline grise stationnée ; au fond, la perspective de l'avenue, un panneau directionnel vert et les toits du centre-ville. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuBranche avenue Alsace-Lorraine, sens du retour vers le centre · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue d'ensemble du carrefour : à gauche un long bâtiment à pilastres roses derrière une grille, feu sur potence au-dessus de la chaussée ; à droite, feu au vert sur mât à l'angle, devant des panneaux publicitaires et des panneaux directionnels vers Autun, Mâcon et Vichy ; îlots bordurés, passages piétons au premier plan et un piéton à l'angle. — Niveau 2 · tout droitBranche avenue d'Orvilliers, vue d'ensemble : la potence à gauche, le feu d'angle et le jalonnement Autun / Mâcon / Vichy à droite · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée dans le carrefour par la rue Marc Juge : à gauche, les maisons anciennes de la rue de Serbie, dont l'une porte la plaque de rue, et une voiture rouge le long du trottoir ; au centre, les deux chaussées de la D 528 qui se séparent autour d'îlots successifs, passages piétons décalés ; sur l'îlot de droite, un feu au vert et son répétiteur bas ; plus loin, un immeuble clair à toit de tuiles, un motard et une voiture qui traversent, et au bord droit la caserne rose derrière son mur à pilastres et sa grille. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche rue Marc Juge, à l'arrivée dans le carrefour · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée dans le carrefour sur la D 528 : feu au vert sur potence au-dessus de la chaussée, un second feu sur mât à droite, îlot central étroit et passages piétons en travers, maisons anciennes le long de la rue à gauche. — Niveau 2 · tourne-à-droite + tout droitBranche avenue Alsace-Lorraine, sous la potence : la visibilité est bonne, le vélo peut tourner à droite comme continuer tout droit · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par le boulevard Charles Louis Philippe, son nom peint au sol : une berline dorée à l'arrêt dans la file de droite, devant un feu à flèches dont seule la flèche rouge du tout droit est allumée, avec un répétiteur bas au-dessous ; sur le même mât, le panneau rond d'interdiction de tourner à droite, sans aucun panonceau en dessous ; à gauche, l'îlot borduré, un second feu au vert et un panneau de limitation à 3,5 t ; au fond du carrefour, un cédez-le-passage annoncé à 15 m et d'autres interdictions de tourner à droite devant les maisons basses de la rue ; à gauche l'immeuble crépi et le bâtiment rose à chaînages de pierre, à droite un bâtiment commercial blanc à porte de garage. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuBranche boulevard Charles Louis Philippe : le tourne-à-droite y est interdit · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 224 feux3 ×
1 file sans M12
deux files à l'est
50 km/h

Route de Lyon × avenue Alsace-Lorraine × avenue Meunier

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les trois entrées, rien sur la file de gauche de l'avenue Alsace-Lorraineniveau 2

Route de Lyon, sens nord — tourne-à-droite vers l'avenue Meunier et la gareC'est le M12 qui manque le plus de tout Moulins.
Avenue Meunier — tourne-à-droite vers la rue de Lyon et le centre-ville
Avenue Alsace-Lorraine, sens est, file de droite — tourne-à-droite vers la route de Lyon
Avenue Alsace-Lorraine, sens est, file de gauche — aucun M12

Vue le long de la route de Lyon vers le nord : potence portant les feux et les panneaux de direction — Autun, Yzeure et gare SNCF vers la droite, centre-ville tout droit —, feu au rouge et feu vélo sur le mât de droite, îlot central et passages piétons au premier plan. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche route de Lyon, sens nord · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue le long de l'avenue Meunier vers l'ouest : chaussée large à deux files, feu au vert sur potence à droite, bus traversant le carrefour à gauche, passages piétons en travers de la chaussée. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche avenue Meunier · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par l'avenue Alsace-Lorraine vers l'est : deux files à l'approche, une flèche de tourne-à-droite peinte au sol dans la file de droite, feu au rouge sur le mât du terre-plein et feu au vert sur le poteau de droite qui commande cette file ; au fond, l'immeuble d'angle à toit mansardé et les panneaux de direction — Autun, Souvigny, Bourbon, hôpital et gare SNCF d'un côté, autres directions vers Toulon-sur-Allier, Paray-le-Monial et Nevers de l'autre. — Niveau 2 · tourne-à-droiteBranche avenue Alsace-Lorraine, sens est : la file de droite et son feu · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par l'avenue Alsace-Lorraine, file de gauche : le nom de l'avenue peint au sol et, devant, une flèche fourchue qui ouvre le tourne-à-gauche et le tout droit ; feu au rouge en tête du mât planté au bord droit de la chaussée, une berline noire arrêtée à sa hauteur ; à gauche, un îlot bordé d'un caniveau pavé sépare les deux chaussées et une voiture grise traverse la vue ; en face, l'immeuble d'angle à toit d'ardoise et son faisceau de panneaux de jalonnement vers Autun, Toulon-sur-Allier et Varennes ; à droite, l'arrière d'un camion de pompiers rouge sorti de la caserne et, au fond, un camion jaune de messageries. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuBranche avenue Alsace-Lorraine, sens est : la file de gauche et son feu, le quatrième du carrefour · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 234 feux1 ×
2 ×
1 entrée sans M12
sens unique
50 km/h

Route de Lyon × rue André Messager × rue Jacquart

Suggestion : trois panonceaux, une entrée sans M12niveau 2

Route de Lyon, sens vers Moulins — tourne-à-droite (rue Jacquart) + tout droitLe virage vers la rue Jacquart est spécialement large : les voitures peuvent le prendre vite, ce qui rend le démarrage au vert dangereux pour les vélos.
Route de Lyon, sens Moulins → Toulon — aucun M12La visibilité n'est pas suffisante.
Rue André Messager — tourne-à-droite (vers Toulon)Les vélos entrent directement dans la bande cyclable de la route de Lyon.
Rue Jacquart — tourne-à-droite (vers Moulins)Les vélos entrent là aussi dans la bande cyclable.

Vue le long de la route de Lyon : feu au vert sur potence à droite, chaussée large bordée de maisons basses. — Aucun panonceau suggéré sur ce feuBranche route de Lyon, sens Moulins → Toulon : la visibilité n'est pas suffisante · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue André Messager : feu au vert et répétiteur bas sur le mât de droite, plaque de rue sur la maison d'angle à gauche, passage piéton en travers de la chaussée, route de Lyon au-delà et rue Jacquart dans le prolongement. — Niveau 1 · tourne-à-droiteBranche rue André Messager · © Google Street View — ouvrir la vue →

Arrivée par la rue Jacquart : feu au rouge et répétiteur bas sur le mât de droite, panneau de sens interdit juste à côté, à l'entrée de la rue André Messager en face ; passage piéton au premier plan et route de Lyon en travers. — Niveau 1 · tourne-à-droiteBranche rue Jacquart · © Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 244 feux4 ×
50 km/h

Rue de Champmilan × rue du Docteur Denis

Suggestion : M12 tourne-à-droite sur les quatre feuxniveau 2

Carrefour tranquille, relativement peu de trafic.

Vue depuis la rue du Docteur Denis : feu tricolore au rouge et son répétiteur sur le poteau de droite, marquage en dents de requin en travers de la voie au premier plan, chaussée bordée de potelets et d'arbres, tour d'habitation au fond à droite. — Niveau 2 · tourne-à-droite© Google Street View — ouvrir la vue →

Carrefour 253 feux2 ×
1 ×
50 km/h

Route de Lyon × sortie du dépôt de bus

Suggestion : un panonceau sur chacun des trois feuxniveau 1

Route de Lyon, sens vers Moulins — tout droitLe feu ne passe au rouge que le temps qu'un bus sorte du dépôt : le reste du temps, il est au vert. Le cycliste qui continue tout droit reste dans la bande cyclable, sans couper aucun flux.
Route de Lyon, sens Moulins → Toulon — tout droitMême configuration en sens inverse : la bande cyclable passe au pied du mât, et le tout droit ne traverse rien.
Sortie du dépôt de bus — tourne-à-droite (vers Moulins)Ce feu-là est au rouge par défaut et ne passe au vert qu'à la demande d'un bus. Le tourne-à-droite fait entrer le cycliste directement dans la bande cyclable de la route de Lyon, sans couper de flux : c'est le cas d'école du niveau 1.

Route de Lyon vers le nord, en direction de Moulins : feu tricolore au vert et son répétiteur bas sur un mât planté sur l'accotement de droite, juste avant la sortie du dépôt de bus ; chaussée à deux files bordée d'une bande cyclable, bus de ville en approche au loin, hangars et enseignes de zone d'activité de part et d'autre, totem d'un commerce et motard au premier plan à droite. — Niveau 1 · tout droitBranche route de Lyon, sens vers Moulins : le feu et son répétiteur bas, juste avant la sortie des bus · © Google Street View — ouvrir la vue →

Route de Lyon vers le sud, en direction de Toulon-sur-Allier : feu tricolore au vert et son répétiteur bas sur un mât planté sur l'accotement de droite, devant des armoires techniques et une haie ; pictogramme vélo peint dans la bande cyclable au premier plan, chaussée à deux files, panneau publicitaire et commerces sur la gauche, bus de ville au loin. — Niveau 1 · tout droitBranche route de Lyon, sens Moulins → Toulon : la bande cyclable passe au pied du mât · © Google Street View — ouvrir la vue →

Vue depuis la voie de sortie du dépôt de bus, vers la route de Lyon : feu tricolore au rouge et son répétiteur bas sur le mât de droite, panneau STOP de la sortie du parking voisin à gauche, route de Lyon en travers avec un pictogramme vélo peint dans la file de droite, commerces et chaufferie biomasse au-delà. — Niveau 1 · tourne-à-droiteBranche sortie du dépôt de bus : le feu, au rouge par défaut, et la bande cyclable dans laquelle débouche le tourne-à-droite · © Google Street View — ouvrir la vue →**À voir avec Keolis.** Ce feu ne règle que la sortie des bus du dépôt : le panonceau est à étudier avec l'opérateur des bus, Keolis.

Ce qu'il y a à commander

42

tourne-à-droite
7

tout droit
5

tourne-à-droite
+ tout droit
3

trois directions
1

tourne-à-gauche
3

« sauf vélos »
1 au carrefour 6, 2 au carrefour 18
sous les panneaux d'interdiction

58 panonceaux M12 en tout, pour 77 feux recensés sur les vingt-cinq carrefours. S'y ajoutent trois panonceaux « sauf vélos » : ce ne sont pas des M12, mais sans eux le tourne-à-droite reste interdit aux vélos sur la branche rue de la Flèche du carrefour 6 et la branche Ledru-Rollin du carrefour 18 — le panneau d'interdiction qu'ils accompagnent continue de fermer ce mouvement, M12 ou pas.

Les objections, et quoi répondre

« Ça revient à autoriser les vélos à griller les feux rouges. »#

Non. Le feu rouge devient un cédez-le-passage pour les seules directions fléchées, et pour les seuls cyclistes, trottinettes électriques et cyclomobiles légers. Franchir dans une direction non autorisée reste un franchissement de feu rouge, contravention de la quatrième classe — 135 € d'amende forfaitaire. Le dispositif ne supprime aucune obligation : il en ajoute une, celle de céder le passage.

L'évaluation Cerema de 2023 est nette sur ce point : la pose des panonceaux n'a produit « pas d'évolution des franchissements illicites dans les directions non autorisées ».

« C'est accorder aux vélos le droit de ne plus respecter le code de la route. »#

Le cédez-le-passage cycliste est le code de la route. Le décret du 12 novembre 2010 l'y a inscrit : l'article R. 415-15 permet à l'autorité de police de mettre en place aux feux « une signalisation distincte destinée à une ou plusieurs catégories de véhicules ». L'arrêté du 12 janvier 2012 a créé le panonceau, le décret du 2 juillet 2015 a étendu le dispositif à tous les mouvements. Poser un M12, ce n'est pas soustraire les cyclistes à la règle : c'est appliquer une règle que la commune est seule à pouvoir activer, feu par feu. Et elle ajoute une obligation là où le rouge n'en imposait qu'une — s'arrêter ne suffit plus, il faut céder le passage à tous les autres usagers, piétons compris.

Rien, en quinze ans d'évaluations, n'indique que le panonceau rende les cyclistes moins respectueux : les 350 heures de vidéo du Cerema à Lyon ne font apparaître aucun report vers les franchissements qui restent interdits. Ce qui est observé va plutôt dans l'autre sens — le panonceau encadre un mouvement déjà pratiqué plutôt qu'il n'en crée un nouveau. À comportement inchangé, le nombre d'infractions diminue, et le rouge qui subsiste dans toutes les autres directions cesse d'être la règle qu'on transgresse par habitude pour redevenir une règle qu'on peut faire respecter.

« C'est dangereux pour les piétons, surtout aux feux de traversée piétonne. »#

La crainte se comprend. À un feu de traversée piétonne, le piéton a appuyé sur le bouton et s'attend à ce que tout s'arrête ; un cycliste qui passe au rouge peut le surprendre. Et ce sont les plus âgés qui paient le prix fort : la moitié des piétons tués sur les routes en 2025 avaient 65 ans ou plus. Sept feux de ce dossier sont de ce type. Trois reçoivent un panonceau — rue de Paris devant le cimetière, rue Mathieu de Dombasle ; les quatre de l'avenue du Général de Gaulle et de la rue Félix Mathé n'en reçoivent pas, pour protéger les piétons.

C'est pourtant pour ces feux-là que la règle a été élargie. Jusqu'en 2015, le code de la route ne permettait le cédez-le-passage cycliste qu'« aux intersections ». Le décret du 2 juillet 2015 a supprimé ces mots pour l'ouvrir aux passages piétons gérés par feu en section courante, et le Cerema en donne la raison : des collectivités l'avaient testé avec succès sur des traversées piétonnes, et c'est ce retour qui a conduit à modifier le texte (fiche n° 05, septembre 2015). L'instruction interministérielle sur la signalisation routière cite depuis, à son article 9-1, « les traversées gérées par feux mises en place à l'intention des piétons ». Et la Métropole Européenne de Lille comme la Métropole de Lyon placent le feu de passage piéton en tête du niveau 1, celui qu'elles déploient de façon systématique.

La raison est simple : il n'y a qu'un usager à qui céder le passage, et c'est le piéton. Pas de voie sécante, pas de véhicule qui tourne. L'arrêté de signalisation ne laisse aucun doute sur l'ordre des priorités : le panonceau autorise à franchir le feu « en cédant le passage aux piétons ou aux véhicules ayant le feu vert ». Le cycliste arrive à vitesse modérée, sans carrosserie ni montant de pare-brise entre ses yeux et le passage, et le Cerema fait de cette covisibilité le premier critère à vérifier avant toute pose : une traversée en section courante, où le passage est face au cycliste, est la configuration où elle se vérifie le plus facilement.

Ce que montrent les évaluations. À Lyon, le Cerema a filmé dix carrefours avant et après la pose des panonceaux M12 et des feux R19, en prêtant une attention particulière aux piétons : l'analyse des interactions entre cyclistes et piétons n'a pas mis en évidence de dégradation de la sécurité. Il constate aussi que le panonceau régularise des passages au rouge qui existaient déjà, sans changer les comportements. Là où des cyclistes franchissent déjà ces feux au rouge, ils le font hors de toute règle ; le M12 leur en donne une, et elle commence par le piéton. La même étude relève une limite qu'il faut dire : 5 % des usagers interrogés comprenaient mal la priorité qu'impose le panonceau. C'est peu, et c'est un argument pour accompagner la pose d'une information, pas pour y renoncer.

503

piétons tués
en 2025, métropole

298

par une voiture

par un vélo

par une trottinette
ou un autre EDPm

ONISR, données définitives 2025, p. 15 : chaque piéton tué est rattaché au véhicule le plus lourd impliqué ; les 203 autres l'ont été par un véhicule lourd — utilitaire, poids lourd ou car (154) —, un deux-roues motorisé (16) ou un autre véhicule (33). Pour les blessés, le fichier national des accidents corporels donne le même ordre de grandeur : en 2024, dernier millésime publié, sur les 2 220 piétons hospitalisés après un accident en agglomération en métropole, 1 605 avaient été heurtés par une voiture, 37 par un vélo et 36 par une trottinette électrique ou un autre EDPm (BAAC 2024, décompte de l'auteur). Ce fichier ne recense que les accidents constatés par les forces de l'ordre : un choc léger entre un vélo et un piéton y échappe vraisemblablement plus souvent qu'un choc avec une voiture, et les blessés légers y sont sous-comptés. Les tués, eux, ne le sont pas.

À Moulins, même constat. De 2019 à 2024, la police a enregistré 14 piétons victimes dans la commune : 11 heurtés par une voiture, dont les 2 tués, 1 par un vélo, 1 par un deux-roues motorisé et 1 par un utilitaire. Aucun des 8 accidents impliquant un vélo ou une trottinette sur la même période n'a eu lieu à moins de 50 m d'un des vingt-cinq carrefours à feux du dossier (BAAC 2019-2024, décompte de l'auteur ; de petits nombres, à lire comme un ordre de grandeur).

« Et les trottinettes ? On sait comment elles roulent. »#

Elles en bénéficient, en effet : depuis l'arrêté du 15 mars 2024, « ce panonceau s'applique aussi aux engins de déplacement personnel motorisés et aux cyclomobiles légers ». Ce n'est pas un choix municipal — la commune ne peut ni l'étendre, ni l'exclure : elle décide seulement de poser, ou non, le panonceau. Le régime reste le même pour tous : cédez-le-passage dans la seule direction fléchée, piétons prioritaires.

Sur les comportements, le Cerema est plus nuancé que la réputation : l'accidentalité des trottinettes se concentre en intersection, mais son analyse fine des séquences d'accidents montre que le mécanisme le plus fréquent est le défaut de détection par l'automobiliste, y compris quand l'usager de trottinette respectait les règles (projet ELMOS). Les chiffres de comportements à risque les plus cités proviennent d'enquêtes sur des flottes en libre-service, que Moulins n'a pas. Et là où le M12 a été évalué, il n'a produit ni plus ni moins de franchissements au rouge : il régularise l'existant, il ne l'amplifie pas.

« On n'a pas de pistes cyclables, ce n'est pas la priorité. »#

C'est justement l'argument inverse. Le M12 ne demande ni aménagement, ni travaux de voirie, ni emprise sur la chaussée : un panonceau et un arrêté, feu par feu, là où la configuration du carrefour s'y prête.

C'est la mesure cyclable au meilleur rapport effet/coût disponible pour une ville de la taille de Moulins, et elle ne consomme aucune ligne d'investissement.

« Personne ne comprend ce panneau. »#

Objection recevable, et documentée : l'évaluation du Cerema avec la Métropole de Lyon, publiée en octobre 2023 — dix carrefours, plus de 680 entretiens, des observations vidéo avant la pose, juste après, puis cinq à six mois plus tard — montre que la moitié des cyclistes seulement déclaraient avoir vu le panonceau après avoir franchi le carrefour, et que 60 % en comprenaient complètement le fonctionnement.

C'est un argument pour accompagner le déploiement, pas pour y renoncer : le Cerema, qui produit ces chiffres, conclut en recommandant « une plus grande utilisation de ce dispositif ». D'où le volet pédagogique mené en même temps que la pose, et l'attention à ne pas noyer le panonceau sous d'autres signalisations sur le mât du feu.

Sources

Cerema · octobre 2023Carrefours à feux et vélos : évaluation à l'échelle de la Métropole de Lyon — 10 carrefours, 680 entretiens, 350 h de vidéo. La notice du rapport détaille les trois temps d'observation : « une situation de référence […], la situation peu de temps après l'installation et enfin la situation à moyen terme, 5-6 mois après l'installation ».
Métropole Européenne de Lille · décembre 2023Démarche cadre autour du déploiement des cédez-le-passage cycliste « M12 » — les critères de pose, le coût de 30 € HT, les 930 carrefours.
Métropole de Lyon · 2023Doctrine de déploiement du cédez-le-passage cycliste au feu — textes réglementaires, responsabilité, expérimentation parisienne de 2016.
Maire-Info · 23 octobre 2023L'autorisation de franchir un feu rouge pour les cyclistes ne dégrade pas la sécurité, selon le Cerema — chiffres piétons 2022, recommandation d'un usage plus large.
ONISR · 29 mai 2026L'accidentalité routière en France — principaux résultats 2025 — données définitives ; p. 15, matrice de collision : sur 503 piétons tués en France métropolitaine, 298 contre une voiture, 154 contre un véhicule lourd, 16 contre un deux-roues motorisé, 1 contre un EDPm, 1 contre un vélo ; en agglomération hors autoroute, 327 piétons tués, dont 1 contre un vélo et 1 contre un EDPm. P. 16 : 51 % des piétons tués avaient 65 ans ou plus.
ONISR · fichiers BAAC 2019-2024Bases de données annuelles des accidents corporels de la circulation routière — décompte de l'auteur : piétons (catu=3) rattachés au véhicule qui les a heurtés, en agglomération, France métropolitaine. 2 220 hospitalisés : 1 605 par une voiture, 344 par un véhicule lourd, 162 par un deux-roues motorisé, 37 par un vélo ou un VAE, 36 par un EDPm. Pour Moulins (commune 03190), 2019 à 2024 : 44 accidents corporels, 14 piétons victimes (11 par une voiture, dont les 2 tués ; 1 par un vélo à assistance électrique, rue Paul Bert en 2022, hors intersection ; 1 par un deux-roues motorisé ; 1 par un utilitaire), 7 accidents avec un vélo et 1 avec une trottinette, aucun à moins de 50 m d'un carrefour à feux du dossier. Le millésime 2025 n'est pas encore publié.
Cerema · septembre 2015Fiche n° 05 — L'extension du domaine d'emploi du cédez-le-passage cycliste au feu — le décret du 2 juillet 2015 étend le dispositif aux passages piétons gérés par feu en section courante, après des tests concluants de collectivités ; la covisibilité y est donnée comme le principal critère de pose.
Cerema · février 2016Fiche n° 13 — Extension du domaine d'emploi du cédez-le-passage cycliste au feu (copie hébergée par Kernavélo) — extraits de l'arrêté de signalisation (art. 2-1) et de l'instruction interministérielle (art. 9-1) sur l'emploi du M12 aux traversées piétonnes.
Cerema · 27 juin 2023Évaluation M12-R19 sur la Métropole de Lyon — principaux résultats — p. 7 : 5 % des usagers interrogés comprennent mal la priorité du M12 ; p. 8 : le panonceau régularise des franchissements existants ; p. 9 : pas de dégradation de la sécurité dans les interactions cyclistes/piétons après la pose des M12 et des R19.
CeremaCédez-le-passage cycliste au feu : un film explique les nouveaux mouvements autorisés — le film « Feux rouges : faire confiance aux cyclistes ! », réalisé avec la coordination interministérielle pour le développement de l'usage du vélo, la Ville de Paris et Mieux se déplacer à bicyclette. Piste pédagogique pour accompagner la pose ; ses conditions de réutilisation sont à demander au Cerema.
Ville de LyonPanneaux M12 : les « cédez-le-passage » pour cyclistes — « à Lyon, 341 carrefours sont équipés de panneaux M12 (sur un total de 750). L'objectif est d'atteindre 100 % à la fin du mandat. » Page désormais fermée au public sur lyon.fr, citée ici dans sa version archivée.
Ville d'Antony · printemps 2017Circulation : la Ville instaure le « cédez le passage » cycliste au feu rouge — l'extension à toutes les directions sur 39 carrefours à feux. Page depuis retirée du site municipal, citée ici dans sa version archivée.
Antony à vélo · 25 novembre 2017Du bon usage des « céder le passage » pour cyclistes aux feux — la réponse de l'association à un riverain inquiet du tourne-à-gauche : pourquoi il est plus sûr de tourner au rouge, carrefour vide, qu'au vert au milieu du flux.
Sécurité routière — série « Vivre, ensemble »Les quatre visuels pédagogiques du cédez-le-passage cycliste repris en ouverture, publiés par la Délégation à la sécurité routière.
Sécurité routière de A à ZCédez-le-passage cycliste au feu — cadre réglementaire et procédure d'arrêté.
OpenStreetMap · relevé du 31 août 2026Données ODbL, extraites via l'API Overpass, géocodées à la commune avec la Base Adresse Nationale (api-adresse.data.gouv.fr). Fond de carte départemental : france-geojson, projection conique conforme de Lambert.
OpenStreetMap · relevé du 5 septembre 2026Carte de Moulins : contour communal (relation ref:INSEE=03190), réseau viaire, Allier et voie ferrée, projection équirectangulaire locale. Le même relevé confirme 33 nœuds highway=traffic_signals et zéro objet M12 sur le territoire communal ; les carrefours 3, 7, 8, 9 et 11 viennent des relevés en vue immersive des 6 et 7 septembre 2026, et le carrefour 25 de celui du 13 septembre 2026.
Insee · recensement de la population 2023Dossier complet — Moulins (03190) — tableau ACT G2 : 6,1 % des actifs occupés vont travailler à vélo, 20,7 % à pied, 60,7 % en voiture, 6,2 % en transport en commun ; tableau LOG T12 : 3 123 ménages sans voiture sur 11 046, soit 28,3 %. Le dossier en ligne ne publie que des parts : les effectifs (439 cyclistes sur 7 208 actifs occupés en 2023, 290 sur 7 232 en 2017) viennent de la base du dossier complet. Chaque millésime cumule cinq enquêtes annuelles : 2015-2019 pour celui de 2017, 2021-2025 pour celui de 2023. L'évolution est mesurée entre ces deux-là parce qu'ils n'ont aucune année d'enquête en commun. Champ : actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, mode principal domicile-travail. Même tableau pour le point de comparaison : Vichy, 4,9 %.
Wikimedia CommonsFrance road sign M12F.svg, France road sign M12FD.svg et France road sign M9v2.svg et Panneau M12GFD.svg — le panonceau reproduit en tête de page, la flèche fourchue posée sous les captures des carrefours 6 et 16, la flèche à trois directions sous celles des carrefours 6 et 11, et le panonceau « sauf vélos » posé sous le gros plan du carrefour 18, sous la vue de la rue de la Flèche au carrefour 6 et dans le bilan des commandes, d’après les dessins officiels de l’instruction interministérielle. Les trois panonceaux M12 sont sous licence CC0 (domaine public) ; le M9v2 « sauf vélos » est sous CC BY-SA 3.0, reproduit ici avec attribution et sous la même licence.